迷う前に知ろう！タントカスタム LA600S 前期と後期の違い

軽スーパーハイトワゴンとして人気を誇るタントカスタムLA600Sは、前期と後期でデザインや装備、安全性能に大きな違いがあります。
しかし、年式や外観の変化だけでなく、エンジン性能やスマートアシストの有無、中古市場での価格差など、購入判断に直結するポイントも多数存在します。
本記事では、LA600S前期と後期の違いを年式・スペック・デザイン・価格・口コミの観点から徹底解説。
初めて購入を検討する方はもちろん、買い替えを迷っている方にも役立つ情報をまとめています。
あなたに最適な一台を見極めるための判断材料を手に入れましょう。

タントカスタム LA600S 前期と後期の違いを徹底解説

タントカスタムとは？その概要と魅力

タントカスタムは、ダイハツが誇る軽スーパーハイトワゴン「タント」の上級仕様モデルです。

標準モデルのタントに対し、より精悍でスポーティな外観デザインを採用し、快適装備や専用インテリアを充実させた仕様となっています。

特に、メッキ加飾や専用エアロパーツ、LEDヘッドランプなど、外観の高級感と存在感を高めた仕上がりが魅力です。

さらに、室内空間の広さや乗降性の高さはそのままに、ドライバー志向の機能や安全装備も備えているため、幅広い年齢層から支持を集めています。

• 高級感ある専用デザイン
• 広々とした室内空間
• 軽自動車トップクラスの快適装備
• 安全性能の高さ

LA600Sの特長とモデル概要

LA600S型タントカスタムは、2013年から2019年まで販売された3代目タントのカスタム仕様です。

プラットフォームには軽量高剛性ボディを採用し、パワートレインは自然吸気エンジンとターボエンジンをラインナップ。

スライドドアの利便性に加え、助手席側のピラーをなくした「ミラクルオープンドア」により、乗降性は非常に高い評価を受けています。

ダイハツの歴史とタントの位置づけ

ダイハツは軽自動車分野で長年トップクラスのシェアを誇るメーカーであり、その中でもタントは同社の基幹モデルです。

初代タントが登場したのは2003年で、「広さ」と「使いやすさ」を両立させた革新的な軽ワゴンとして市場に衝撃を与えました。

特に3代目LA600Sは、軽自動車の快適性と安全性能を新たなレベルに引き上げ、スズキ・スペーシアやホンダ・N-BOXなどの競合車と激しい販売競争を繰り広げました。

タントカスタムは、その中で「より上質」「より個性的」な選択肢として位置づけられており、外観の迫力と先進的な装備で多くのファンを獲得しています。

前期と後期の年式の違い

LA600S前期モデルの年式と登場時期

LA600S型タントカスタムの前期モデルは、2013年10月に登場しました。

3代目タントとしてのデビューで、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームを採用。

また、ミラクルオープンドアや広い室内空間、先進的な外観デザインが大きな話題を呼びました。

発売当初はスマートアシスト非搭載仕様が多く、安全性能は後期に比べ控えめでしたが、装備面では十分な快適性を備えていました。

LA600S後期モデルの発表と特徴

後期モデルは2016年11月にマイナーチェンジとして登場しました。

外観デザインが大幅に変更され、より迫力あるフロントグリルやLEDポジションランプを採用。

安全装備面では「スマートアシストII」を標準化し、衝突回避支援や誤発進抑制などの機能が強化されました。

また、インテリアでは快適装備や質感の向上が行われ、上級感が増しています。

年式別のカタログスペック比較

前期と後期では基本的なパワートレインは共通ですが、装備や安全性能、外観に明確な違いがあります。

以下の表に主要な違いをまとめました。

この比較からもわかるように、後期モデルは安全性能と外観の存在感を大きく高めており、最新装備を求めるユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。

主要スペックの違い

エンジン性能とターボの有無

タントカスタム LA600Sは、前期・後期ともに基本的なエンジン仕様は共通しています。

搭載されるのは、軽自動車定番のKF型 0.66L 直列3気筒エンジンで、自然吸気（NA）とターボの2種類を用意。

CVT（無段変速機）との組み合わせで、街乗りでの扱いやすさと低燃費性能を両立しています。

ターボモデルは坂道や高速走行での余裕があり、積載や多人数乗車が多いユーザーにおすすめです。

装備の違い：標準装備とオプション

前期と後期では装備面に明確な差があります。

特に快適装備やインテリアの質感向上は後期モデルで強化されました。

後期ではLEDヘッドランプやオートライト、シートヒーターなどが標準化されたグレードも増加し、オプション設定も拡大しています。

安全機能の進化：スマートアシストの採用

安全性能の進化は、LA600Sの前期と後期を分ける大きなポイントです。

前期モデルでは衝突回避支援ブレーキや誤発進抑制機能を持つ「スマートアシスト」が一部グレードにオプション設定されていましたが、後期モデルでは改良版の「スマートアシストII」が全グレードに標準装備されました。

これにより、歩行者検知機能や車線逸脱警報、先行車発進お知らせ機能などが加わり、事故防止性能が向上しています。

• 衝突回避支援ブレーキ（歩行者検知機能付き）
• 誤発進抑制機能（前後）
• 車線逸脱警報機能
• 先行車発進お知らせ機能

デザインの違い

外装デザインの変化

タントカスタム LA600Sは、前期と後期でフロントマスクの印象が大きく異なります。

前期モデルはシャープなラインを強調したヘッドランプと比較的控えめなメッキグリルを採用し、スッキリとしたスポーティ感が特徴でした。

一方、後期モデルは大型化されたメッキグリルと複雑な造形のLEDポジションランプを採用し、より押し出し感のあるデザインへと進化しました。

バンパー形状も変更され、ワイド感と存在感が増したのも後期の特徴です。

内装の変更点と快適装備

インテリアは両モデルとも広さと使い勝手は共通ですが、後期モデルでは質感と装備が向上しています。

内装パネルの加飾やシート表皮のデザインが刷新され、より上質な雰囲気を演出。

また、後期モデルではシートヒーターや本革巻ステアリングなどの快適装備が標準化・拡充され、利便性も向上しました。

• メーター表示の視認性向上
• 内装加飾の高級感アップ
• 快適装備（シートヒーターなど）の充実

カラーリングとスタイルの選択肢

ボディカラーのバリエーションにも前期・後期で違いがあります。

前期は落ち着いた単色系が中心でしたが、後期ではツートンカラーや鮮やかなメタリック系が追加され、より個性を出せる選択肢が増えました。

特別仕様車の設定も後期では多く、専用カラーやデカールが用意されるケースもあります。

後期モデルは、より力強い外観と上質な内装、そして多彩なカラーリングで、ファッション性と存在感を求めるユーザーに適した仕様となっています。

価格とコストパフォーマンス

前期と後期モデルの価格差

タントカスタム LA600Sは、前期と後期で安全装備やデザインの進化があり、その分価格にも差が出ています。

新車販売当時、前期モデルの価格帯は約150万〜190万円でしたが、後期モデルは安全機能の標準化や装備の充実により約160万〜200万円とやや高めに設定されていました。

中古車市場でも、同程度の走行距離・状態であれば後期モデルの方が10万〜20万円程度高い傾向があります。

新車価格と中古車市場の動向

新車販売当時は、後期モデルの方が安全性能や装備面で優れていたため価格が高く設定されました。

現在の中古市場では、状態の良い後期モデルは依然として高値を維持しています。

一方で、前期モデルは価格が下がってきており、予算を抑えたい人には狙い目となっています。

特に低走行・ワンオーナー車は人気が高く、早めの購入が推奨されます。

• 後期モデルは高年式・高装備で高値安定
• 前期モデルは価格がこなれてコスパ良好
• 特別仕様車は中古市場でもやや高め

コストパフォーマンスの評価

コストパフォーマンスを考えると、どちらを選ぶかは予算と求める装備によって変わります。

安全性能や快適装備を重視するなら後期モデルが有利ですが、購入費用を抑えても十分な性能を得られるのは前期モデルです。

燃費性能や基本的な使い勝手はほぼ同じため、価格差分を装備や安全性の向上と天秤にかけて判断すると良いでしょう。

実際のユーザーの声と口コミ

前期モデルの評価

前期モデル（2013〜2016年）のタントカスタムは、発売当時から室内空間の広さとスライドドアの利便性が高く評価されていました。

特にミラクルオープンドアは子育て世代からの支持が厚く、乗降性の高さが好評です。

一方で、安全装備が後期に比べると簡素なため、先進安全機能を求めるユーザーからは物足りなさを感じる声もあります。

デザインについては、スッキリしたスポーティなフロントマスクを好む層から支持が集まりました。

• 広い室内と乗降のしやすさが魅力
• デザインはシンプルで飽きがこない
• 安全装備は後期より控えめ

後期モデルの評価

後期モデル（2016〜2019年）は、外観デザインの迫力や安全装備の充実が高く評価されています。

特にスマートアシストIIの標準化は、日常の運転で安心感を高めるポイントとして好評です。

また、内装の質感向上や快適装備の充実により、長時間運転時の満足度も向上しました。

一方で、大型化したフロントグリルは好みが分かれる部分で、「派手すぎる」という意見もあります。

• 安全性能の大幅な向上
• 質感の高い内装と快適装備
• フロントデザインは好みが分かれる

ユーザーが求める機能

タントカスタム LA600Sの購入者が求める機能は、利便性と安全性が中心です。

特に子育て層や高齢者ユーザーは、スライドドアの使いやすさや安全装備の充実を重視しています。

さらに、中古車市場で検討する場合は、年式やグレードだけでなく、快適装備や特別仕様の有無も選択基準になります。

総じて、前期モデルはコストパフォーマンスとシンプルなデザイン性、後期モデルは安全性と装備充実度で選ばれる傾向があります。

選ぶためのポイント

自分に合ったグレード選び

タントカスタム LA600Sには、複数のグレードが存在し、装備や価格が異なります。

基本は「X」「Xターボ」「RS」などの構成で、NAエンジンとターボエンジンの選択も可能です。

街乗り中心で燃費重視ならNAモデル、高速走行や坂道走行が多いならターボモデルがおすすめです。

また、後期モデルでは安全装備が全グレード標準化されており、予算に合わせて快適装備の有無をチェックすると良いでしょう。

• 街乗り・短距離中心 → NAエンジン搭載のX系
• 長距離・高速道路利用多め → ターボ搭載のRS系
• 安全性重視 → 後期モデル全グレード

中古車を選ぶ際の注意点

中古でLA600Sを購入する際は、年式や走行距離だけでなく、メンテナンス履歴や修復歴の有無も重要です。

特にスライドドアの動作やスマートアシストの機能確認は必須です。

また、前期モデルは安全装備がオプションだったため、購入前に装備内容をしっかり確認しましょう。

おすすめの特別仕様車

LA600Sには特別仕様車も存在し、専用デザインや装備強化が施されています。

特に「スタイルセレクション」や「VS SA II」などは、メッキ加飾や専用アルミホイール、充実した快適装備が魅力です。

中古市場でも人気が高く、リセールバリューが高い傾向にあります。

自分の使い方や予算に合わせて、標準グレードか特別仕様車かを選べば、満足度の高い一台に出会える可能性が高まります。

結論

前期と後期、どちらを選ぶべき？

タントカスタム LA600Sは、どちらを選ぶかで重視するポイントが変わります。

安全性能や快適装備を優先するなら、スマートアシストIIや上質な内装を備えた後期モデルが有力候補です。

一方、購入費用を抑えつつも十分な使い勝手を確保したい場合は、価格がこなれてきた前期モデルがおすすめです。

どちらも広い室内空間とスライドドアの利便性は共通しているため、予算と好みのデザインで選ぶのが良いでしょう。

購入のメリット・デメリットまとめ

タントカスタム LA600Sに関するQ&A

最終的な選択は、予算・装備・デザインの好みのバランスで決めるのがベストです。