3代目タントカスタムは、前期と後期で外観や装備、安全性能などにさまざまな違いがあります。
この記事では、各モデルの特長やデザイン、走行性能、装備、安全性、価格、グレードの違いを徹底比較。
どちらを選ぶべきか悩んでいる方や、中古購入を検討している方にも役立つポイントを分かりやすく解説します。
タントカスタム選びで失敗したくない方は、ぜひ最後までご覧ください。
目次
違いは?3代目タントカスタムの前期と後期の基本情報
前期型は2013年10月~2015年12月、後期型は2015年12月~2019年7月まで販売され、マイナーチェンジによって外観・装備・安全性に違いが生まれました。
ここでは前期・後期それぞれの特徴や違いについて、わかりやすく解説します。
前期モデルの特長と仕様
- 2013年10月~2015年12月まで販売
- 先進的なデザインと広い室内空間が特徴
- 助手席側ピラーレススライドドア「ミラクルオープンドア」採用
- 衝突被害軽減ブレーキ(スマートアシスト)は一部グレードに標準装備
- エンジンは自然吸気(NA)とターボを用意
後期モデルの改良点
- 2015年12月にマイナーチェンジ
- フロントグリル・バンパーデザインを一新
- LEDヘッドライト標準装備(グレードによる)
- スマートアシストIIを搭載し安全性能が向上
- シート表皮や内装加飾の質感アップ
前期・後期の主要スペック比較
| 項目 | 前期型(2013-2015) | 後期型(2015-2019) |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3395×1475×1750mm | 3395×1475×1750mm |
| エンジン | 660cc NA/ターボ | 660cc NA/ターボ |
| 安全装備 | スマートアシスト(衝突被害軽減ブレーキ) | スマートアシストII(機能追加・進化) |
| 外装 | 丸みを帯びたフロントグリル | シャープで立体感のあるグリル・バンパー |
| ヘッドライト | ハロゲン(LEDは一部オプション) | LED標準(グレードによる) |
前期と後期のデザインの違い

外観デザインの差異
- 前期:丸みを帯びたシンプルかつ上品なフロントデザイン
- 後期:大型メッキグリルとエッジの効いたフロントバンパーでより迫力ある顔つきに
- リアコンビランプも意匠が変更され、後期は立体的な造形へ
内装とインテリアの進化
- 後期型ではメッキ加飾パーツやシート表皮の質感が向上
- インパネ加飾が高級感を増し、見た目のグレードアップを実現
- 収納スペースや使い勝手にも小さな改良が施されている
カラーバリエーションの比較
| 時期 | 選択可能色 |
|---|---|
| 前期 | ホワイトパール、ブラックマイカ、ブライトシルバーなど |
| 後期 | 上記に加え、プレミアムシャイニーオレンジメタリックなどの新色追加 |
エンジンと走行性能の違い

前期モデルのエンジン性能
- 直列3気筒 660cc NAエンジン:52PS/6,800rpm
- 直列3気筒 660cc ターボ:64PS/6,400rpm
- 副変速機付きCVTを採用し、スムーズな走行フィール
後期モデルの技術的向上
- 基本スペックは前期と共通だが、ECU(制御プログラム)の見直しで発進時のレスポンス向上
- アイドリングストップ機能の制御最適化
- 静粛性・乗り心地をチューニングし、快適性をアップ
燃費性能と走行性能の比較
| モデル | 駆動方式 | 燃費(JC08モード) |
|---|---|---|
| 前期 NA | 2WD | 28.0km/L |
| 後期 NA | 2WD | 28.2km/L |
| 前期 ターボ | 2WD | 26.0km/L |
| 後期 ターボ | 2WD | 26.2km/L |
中古車選びでは、この違いをしっかり把握することが失敗しないポイントです。
装備と安全性能の違い
前期モデルの安全装備
- スマートアシスト(衝突被害軽減ブレーキ)が一部グレードに標準装備
- VSC(車両安定制御システム)、TRC(トラクションコントロール)を標準搭載
- 前席・後席ともにSRSエアバッグを装備
- イモビライザーや盗難防止アラームも全車標準
- オートライトやリバース連動ドアミラーは一部グレードのみ
後期モデルの追加装備
- 進化型のスマートアシストII(歩行者検知・誤発進抑制・車線逸脱警報など)を搭載
- LEDヘッドランプやオートハイビームをグレードにより標準装備
- サイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグを一部グレードで追加
- 駐車時に便利なパノラマモニター、コーナーセンサーなど運転支援装備が拡充
- 全車速対応のアダプティブクルーズコントロール(※特別仕様車や上位グレード)
評価される安全性の違い
| 項目 | 前期型 | 後期型 |
|---|---|---|
| 衝突被害軽減ブレーキ | スマートアシスト(単眼カメラ+レーザー) | スマートアシストII(カメラ+レーザーで機能拡大) |
| 誤発進抑制機能 | 未搭載 | 前方・後方ともに誤発進抑制 |
| 車線逸脱警報 | 未搭載 | 搭載 |
| エアバッグ | フロントのみ(サイド/カーテンは一部グレード) | サイド・カーテン含めてグレード拡大 |
| 先進運転支援 | 限定的 | パノラマモニター、コーナーセンサー等追加 |
とくにスマートアシストIIによる運転支援や事故回避機能は、家族での利用や安全重視のユーザーから高い評価を得ています。
価格とグレードの違い

前期モデルの市場価格
- 2025年現在の中古車相場は40万円~120万円程度
- 年式・走行距離・グレードによる価格幅が大きい
- 最上級グレードは中古でもやや高値安定
後期モデルのオススメグレード
- カスタムRS“トップエディションSA II”など、後期ならではの特別仕様車が人気
- スマートアシストIIやLEDヘッドランプ装備グレードは資産価値も高い
- ターボモデルは走り重視のユーザーからも支持される
中古車市場における相場比較
| モデル | 年式 | 相場価格(目安) | 特徴 |
|---|---|---|---|
| 前期 | 2013~2015年 | 40万円~120万円 | 価格重視・装備や走行距離に幅あり |
| 後期 | 2015~2019年 | 70万円~160万円 | 安全装備・新装備重視で割高傾向 |
後期型は高価格帯ですが、快適性と安全性の面で満足度は高いです。
タントカスタムを選ぶ際のポイント
どちらを選ぶべきか?
下記のような選び方がおすすめです。
- 価格重視なら前期型。コストパフォーマンスに優れる。
- 安全性や快適性を求めるなら後期型。先進装備や質感向上で満足度が高い。
- 中古車流通量や好みのグレード、走行距離もチェックポイント。
| 前期型がおすすめな人 | 後期型がおすすめな人 |
|---|---|
| 予算重視 シンプルな装備で十分 走行距離の少ない個体を狙いたい |
安全・快適装備重視 新しいデザインを好む 家族利用や長く乗りたい人 |
ターボエンジンモデルの魅力
- 軽自動車とは思えない力強い加速で、高速道路や坂道でも余裕
- RSグレードは専用サスペンションやアルミホイール装備でスポーティ
- 後期型はターボエンジンの燃費・静粛性もさらに改良
4代目に進化する前に考えるべきこと
- 3代目は中古車相場が安定しており、コストパフォーマンスが高い
- 4代目はプラットフォーム一新、安全・快適装備もさらに進化
- 今の3代目ならではのデザインや操作性を気に入る人も多い
- 予算や用途、装備にこだわるなら3代目後期、最新志向なら4代目も視野に
まとめと今後の展望
タントカスタムの進化の期待
- 今後も「広さ」「使いやすさ」「安全性能」の進化が期待される
- カスタムシリーズは装備や内外装の質感向上に特化
- 次期モデルでも運転支援や燃費性能、デザイン進化に注目
ダイハツの今後のラインアップについて
- 電動化や次世代安全技術の導入が進む見込み
- タントをはじめ、ミライース・ムーヴなど主力モデルも進化が期待される
- 先進装備やコネクティッド技術の普及が今後のトレンド
読者へのメッセージ
ご自身の用途や予算、こだわりポイントを整理し、納得の1台を選んでください。
安全で快適なカーライフを応援しています。